Tank 911 in onderhoud

Op 1 november is tank 911 in "groot onderhoud" gegaan. De tank wordt volledig gereinigd. Zand, roestdelen en oude cruderesten worden verwijderd. Ook wordt de tank grondig nagekeken, waarna het nodige onderhoud wordt verricht.

De klus ligt ook dit keer in handen van het industrieel servicebedrijf Johann Rohrer BV uit Stellendam. Het betreft een bijzonder project omdat het ventileren van de tank op innovatieve wijze plaatsvindt. Rohrer BV maakt gebruikt van een speciale verbrandingskamer waarmee alle, in de tank opgehoopte gassen, verbrand kunnen worden zonder emissie en stankoverlast. Hierdoor hoeven de gassen niet meer met ‘blowers’ in de buitenlucht te worden geblazen, zoals bij de conventionele werkwijze gebruikelijk is. De keuze voor deze nieuwe aanpak heeft alles te maken met de ligging van tank 911, aan de A15. Tank 911 is de eerste tank in Nederland die op deze wijze wordt behandeld. TEAM Terminal heeft daarmee een primeur in handen.

Europese regelgeving

TEAM Terminal loopt hiermee vooruit op Europese regelgeving evenals landen als Duitsland en Oostenrijk, waar het onbehandeld afblazen van gassen nu reeds bij wet verboden is. Deskundigen verwachten dat dit binnen vijf jaar voor de hele Europese Gemeenschap zal gelden. Waarom tank 911 deze eer krijgt toebedeeld laat zich raden. De tank, die vol trots ons logo draagt, ligt pal aan de A15 waardoor het onderhoud stankoverlast kan veroorzaken. Ook de partner waarmee dit innovatieve project wordt uitgevoerd, lag voor de hand: Johann Rohrer BV. Een specialist in industriële dienstverlening waarmee TEAM Terminal al vele jaren samenwerkt.

Milieuvriendelijke afvoer van afval

Johann Rohrer BV is al jarenlang toonaangevend in de milieuvriendelijke afvoer en verwerking van afval. Afvalstoffen kunnen gereduceerd worden met behulp van decanters of tricantersystemen, die de afvalstroom scheiden in vast materiaal en vloeistof. Met het verbranden van gassen heeft Rohrer al vijftien jaar ervaring. Emmisievrije tankreining is een specialisme dat in landen als Duitsland en Oostenrijk al jarenlang met behulp van mobiele affakkelsystemen wordt uitgevoerd, met nul procent emissie. “De mobiele, afgesloten, verbrandingskamer was een logische volgende stap,” zegt managing director Hannes Lerchbaumer. “We beschikken al jaren over de techniek om diverse gassen met nul procent emissie te verbranden, maar nu kan dat ook in een gecontroleerde, afgesloten omgeving. Vooral voor bedrijven in Nederland, die geen open vuur op hun terreinen willen, is dat een belangrijke innovatie.” De Mobile Combuster kan eenvoudig gedemonteerd en vervoerd worden om overal ter wereld te worden ingezet. De unit is ingebouwd in een brandbestendige container. Het systeem wordt op 1 november op het terrein van TEAM Terminal opgebouwd, vlak naast tank 911. Vervolgens wordt de verbrandingskamer op de tank aangesloten en worden de achtergebleven gassen afgevoerd tot een niveau van 10% LEL. Waar tot nog toe ventilatoren werden gebruikt om het gas simpelweg uit de tank te blazen, is nu sprake van een gecontroleerd verbrandingsproces. De gassen worden afgezogen en in een afgesloten ruimte verbrand. Hannes Lerchbaumer: “Het systeem is ontwikkeld in samenwerking met de Montan universiteit in het Oostenrijkse Leoben. Dat hebben we bewust gedaan om tot onafhankelijke onderzoeksresultaten te komen. Metingen, die door de universiteit zijn uitgevoerd, geven aan dat geen schadelijke stoffen overblijven en de emissie tot nul procent gereduceerd wordt. Kortom honderd procent verbranding. Uit de schoorsteen van de mobiele verbrandingskamer komt alleen hete lucht.”

Volledige verbranding

Welke technieken maken een dergelijk verbrandingsproces mogelijk? “Om tot een volledige verbranding van koolwaterstof te komen is in de verbrandingskamer een constante temperatuur van achthonderd graden nodig,” aldus Hannes Lerchbaumer. “Gedurende het afzuigen daalt echter het percentage koolwaterstofgas en stijgt het zuurstofpercentage, waardoor de verbrandingstemperatuur afneemt. Om dit te voorkomen wordt tijdens het verbrandingsproces steungas toegevoegd in de vorm van propaan. Dit hele proces is volledig geautomatiseerd. Het systeem meet voortdurend de luchtsamenstelling en voegt automatisch propaan toe om het verbrandingsproces
optimaal te houden.” Ook de overige processen verlopen volledig geautomatiseerd. Menselijk ingrijpen is alleen noodzakelijk indien de computer een foutmelding geeft. Een procesoperator kan vervolgens het probleem onderzoeken en ingrijpen.”

Uitgebreide risicoanalyse

De opbouw van het systeem neemt een dag in beslag. De procesduur is afhankelijk van de diameter van de tank en het weer. Tank 911 heeft een diameter van 89 meter, met de huidige temperatuur van ongeveer twaalf graden betekent dat een doorlooptijd van zes dagen. Bij een lagere buitentemperatuur kan het zelfs in vier dagen. Aan de operatie gaat een uitgebreide risicoanalyse vooraf om gevaren, veiligheidsmaatregelen en bedrijfsprotocollen in kaart te brengen. Vervolgens wordt naast de tank ruimte gemaakt om de mobiele verbrandingskamer te plaatsen. Als alle documenten, keuringen en certificaten in orde zijn wordt het systeem opgestart. Na zes dagen kan de tank veilig betreden worden en kan het onderhoudswerk beginnen.

Gebruiksvriendelijke userinterface

Een computersysteem met een gebruiksvriendelijke userinterface maakt het eenvoudig om de verbrandingskamer in te stellen op de juiste gassen en temperaturen. Met een keuzemenu worden de gewenste waarden ingesteld. Er kunnen verschillende gassoorten verbrand worden tot een temperatuur van 1200 graden Celsius. Een procesoperator houdt het volautomatische proces in de gaten, maar hoeft feitelijk niet veel te doen. Ook containers en scheepsbeladingen kunnen op deze wijze van schadelijke gassen ontdaan worden, zonder emissie en zonder stankoverlast. Wie tussen 1 en 7 november bij het passeren van tank 911 op de A15 iets ruikt, kan overtuigd zijn. Het heeft niets met onze werkzaamheden te maken.